克莱斯勒大捷龙,最新7座MPV,百公里油耗1.8L
根据资料显示 ，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程 ，并且百公里油耗8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器 。克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看 ，采用了大面积的镀铬件来进行装饰 ，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样 ，和上一层的镀铬界相呼应 ，非常的个性，识别度非常高 。
而关于全能 ，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙 ，真就没怕过谁。顶尖混动科技，百公里油耗低至约8L 一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大 ，要求MPV省油就像既想马儿跑得快 ，还想马儿吃得少，这看起来很苛刻 ，但克莱斯勒大捷龙 PHEV可以做到。
车主一：在100公里定速巡航的情况下 ，平均油耗为3L/100km，下高速时油耗降至2L/100km，对此表示非常满意 。车主三：认为油耗没有想象中的糟糕 ，能够适应 。部分车主认为油耗偏高：车主二：表示东南克莱斯勒大捷龙的燃油经济性较差 ，即使在高速上行驶，油耗也达到了17L/100km ，难以接受。
根据工信部提供的数据 ，克莱斯勒大捷龙的综合油耗为9升/100公里 。然而，部分车主的实测数据显示 ，大部分车辆的百公里油耗约为13升 。影响车辆油耗的因素众多 ，包括驾驶习惯 、燃油质量 、道路拥堵状况以及车辆使用方式等。为了降低油耗，车主们应关注自己的驾驶习惯 ，尽量避免急加速和急刹车等行为 。
按照工信部综合耗油所示 ，克莱斯勒大捷龙的综合耗油为9Lu002F100km 。但是从部分克莱斯勒大捷龙汽车车主的实测数据来看，其耗油大多数在每百公里13升上下。相关资料如下：大捷龙全系使用的是一架6升的6缸自然吸气发动机 。按照汽车车主的行驶风格不相同 ，其真实耗油也就会有所差异 。
动力与驾驶体验：6L V6发动机+双电机组合 ，综合最大功率306马力，纯电续航68km，官方油耗2L/百公里；动力输出平顺 ，底盘柔韧 ，静谧性佳，适合家庭日常或长途出行。家用适配性：相比GL奔驰V级等商务MPV ，插电大捷龙更偏向家用场景 ，尤其适合有老人、孩子或频繁接送需求的家庭 。
16万入手豪华MPV面子管够,颠覆了我对美系车的看法
013款克莱斯勒-大捷龙以16万左右的二手车价格，凭借豪华属性与独特设计 ，颠覆了传统美系车认知 ，成为兼具面子与实用性的MPV选择 。具体分析如下：价格优势与保值率新车落地价近54万，6年后二手车价格15-17万 ，价格跌幅显著 ，28%的保值率虽让买卖双方“揪心 ”，但为消费者提供了以较低成本入手豪华MPV的机会。
买凯迪拉克XT6比较有面子 ，但我都年近40的人了 ，也没必要这么虚荣。买昂科旗显得比较低调，豪华感更强，配置也更实用 ，用起来绝对比低配凯迪拉克XT6更爽 。再说人怕出名猪怕壮 ，中国人讲究财不外露，还是低调一点比较好 。所以最终选择了别克昂科旗Avenir艾维亚版本。下面跟大家简单分享一下提车价格 。
美系合资车年度盘点：别克纠结、福特躺平 、雪佛兰摆烂 别克：在价格与销量的博弈中反复纠结别克品牌在市场策略上呈现出明显的纠结态势 ，主要体现在价格与销量的权衡上 。威朗：英朗停产后 ，威朗接替其市场位置，且优惠力度惊人。12月优惠达1 - 2万 ，而当初该车落地价要13万 + 。
同样是MPV,为何大捷龙在中国销量不如塞纳等日系车?
要比销量的话 ，同是MPV的奥德赛 、塞纳和大捷龙，大捷龙肯定是比不上前两者的 。大捷龙是美式MPV的鼻祖 ，这款车的定位是豪华mpv ，售价达到了接近50万，而在美国买的话 ，也就不到20万 ，所以这款车从美国到达中国的税费就高达12万，这是广大中国消费者所难以理解的，也是不愿意负担的 ，是导致其销量低的最主要原因。
克莱斯勒大捷龙已正式退出中国市场 ，这一消息无疑令人感到惋惜 。尽管该车型在质量和用户体验方面均受到广泛好评，但其市场表现却未能达到预期 。据相关数据显示 ，该车型在中国市场的销量并不理想 ，这或许是导致克莱斯勒做出这一决定的重要原因。
大捷龙（国内对于Pacifica）是克莱斯勒旗下品牌，在华销售的唯一一款MPV车型 。虽然它在北美地区与丰田塞纳、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车 ” ，但在国内它的日子远比不上别克GL8那么风光 ，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负 。
对标丰田塞纳,又一新款美系MPV亮相,搭V6发动机,配四驱系统!
1 、近日，在2020芝加哥车展上 ，克莱斯勒带了新款大捷龙车型。新车不仅外观 、内饰进行了一系列升级外 ，而且新推的四款汽油版车型均配备了AWD四驱系统，使其竞争力得到了很大的提升。作为对标丰田塞纳的重量级MPV ，新款克莱斯勒大捷龙的 ，表现到底如何，我们通过以下几个方面一起来看看 。
2、大捷龙（国内对于Pacifica）是克莱斯勒旗下品牌，在华销售的唯一一款MPV车型 。虽然它在北美地区与丰田塞纳 、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车” ，但在国内它的日子远比不上别克GL8那么风光 ，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。
3 、最后动力部分，全新塞纳将5L V6发动机更换为5L+双电机的双擎混动系统 ，与之匹配的则是爱信的8AT变速箱 ，其最大功率243马力，并提供前驱和四驱两种驱动形式 。值得一提的是 ，全新塞纳的动力参数竟然优于价格十分昂贵的雷克萨斯LM300h ，你说气人不 。
4、全新一代丰田塞纳渲染图曝光，4T混动有望成为高端MPV新标杆全新一代丰田塞纳（赛那）渲染图已曝光 ，新车预计2026年亮相 ，外观与动力的双重升级使其具备冲击高端MPV标杆的潜力，4T混动系统是核心竞争力之一。
5 、原因很简单 ，一是基于丰田品牌的质量口碑 ，二是搭载了同级别少有大排量V6发动机+全时四驱系统，三是多数“美式”MPV的横向空间非常大，塞纳的车宽接近2米 ，相比埃尔法的窄车身 ，前者更符合国内市场对MPV的选车标准 。这些优点，全新塞纳至少能够保留了七八成 。
6 、贵士这款车本身诞生是为了适应北美市场的需求 ，这一点和丰田塞纳很类似 ，而Elgrand它倒是主攻亚洲市场的。可日产却偏偏把贵士引入到了国内销售，反而没有引入Elgrand 。
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