雷克萨斯ES提车外加10天体验总结,感觉太好了
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系 ，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等 ，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系 ，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势 ，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应 ，ES最高的不一定很高 ，但是却没有一块明显的短板。
空间方面，ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的 。内部的储物空间也非常的丰富 ，手机 、水瓶 、卡片、化妆品 、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置 。后备箱开口也很大 ，空间很规整，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。
0多万入手雷克萨斯ES开几百公里后 ，真实感受可总结为以下方面：动力表现佛系 ，满足日常但高速乏力雷克萨斯ES搭载的0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，在市区通勤场景下表现平稳 ，红绿灯起步响应及时 ，日常代步无压力 。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯，店面形象和服务品质提升了很多 。最初谈好交定金定了ES200 ，一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h ，没试驾外观内饰都差不多，旁边的LS确实看上去气势逼人 。内饰温馨 ，有种内敛且溢着豪华的感觉 。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小 ，不过不太影响日常使用。
雷克萨斯ES200成为了今年刚过而立之年的文艺青年的座驾首选。这位青年曾对奔驰 、宝马和奥迪等品牌心生向往，但在对比了多款车型后，最终选择了雷克萨斯ES200 。他坦言 ，雷克萨斯ES200的外观设计时尚大气 ，内饰则显得精致而优雅，完全契合了他的审美需求 。
总结 经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下 ，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献。
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