同样动力的涡轮跟自吸的哪个好
自然吸气发动机靠活塞运动自然吸气，动力输出线性平稳 ，没有涡轮迟滞现象 ，高转速区间动力储备更足，适合高速巡航或激烈驾驶；但低扭较弱 ，小排量自吸如5L起步加速较肉。
油耗与排放差异1）小排量涡轮发动机通过“小马拉大车”的方式降低油耗 ，在城市拥堵路段平均油耗比同动力级自吸低1 - 2L/100km；但在高速工况下涡轮持续工作，油耗优势减小 ，并且对燃油标号要求更高（大多为92#以上 ，部分需95#） 。
涡轮与自吸发动机各有优劣，不存在绝对的“谁更好 ”，需结合使用场景判断 ，核心差异体现在动力特性 、油耗表现 、维护成本三方面 。
涡轮和自吸没有绝对优劣 ，需结合使用场景、成本及需求综合判断。使用场景：动力需求与驾驶环境是关键涡轮增压发动机在高速或动力需求强的场景下优势显著 。例如，高速超车时 ，涡轮车型可通过增压提升进气量 ，短时间内爆发更强动力，加速响应更迅速 。
自然吸气和涡轮增压哪个起步快
自然吸气发动机的起步通常比涡轮增压发动机更快。这主要得益于自然吸气发动机的动力输出特性和反应速度 。自然吸气发动机起步快的原因：动力输出平顺且反应迅速：自然吸气发动机的技术成熟 ，稳定性高 ，其动力输出线性且平顺，能够在短时间内迅速响应油门踏板的输入 ，从而提供快速的起步加速 。
自然吸气通常起步比涡轮增压快。这一结论主要基于自然吸气和涡轮增压两种发动机在动力响应和输出特性上的差异。自然吸气发动机起步快的原因：动力响应迅速：自然吸气发动机的动力输出较为平顺且线性 ，踩下油门后，动力能够迅速响应 ，因此在起步时能够更快地达到所需的扭矩和功率 ，从而加速更快 。
自然吸气发动机靠活塞运动自然吸气，动力输出线性平稳，没有涡轮迟滞现象 ，高转速区间动力储备更足 ，适合高速巡航或激烈驾驶；但低扭较弱，小排量自吸如5L起步加速较肉 。
如果比起步快 ，那就是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机一般可以在相对较低的转速下输出最大扭矩 ，可以提高汽车的加速性能 。自然吸气发动机通常达到中高速范围输出最大扭矩 。涡轮增压发动机的动力输出方式不同于自然吸气发动机。事实上，涡轮增压技术最初应用于航空发动机 ，可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题 。
因此 ，同等排量，涡轮增压的动力会比自然吸气更强 ，2T也能达到6L的水平 。一般 ，日系车喜欢用自然吸气，比如马自达就是最大的坚守者；欧美车比较喜欢用涡轮增压 ，它们各有优缺点。涡轮增压发动机动力强 ，即使2T的小排量也能带来大的功率和扭矩，提速快，正常情况下油耗相对较低 。
起步表现：朗逸5L车型在起步时可能会显得有些沉稳 ，不如涡轮增压发动机那般轻快 。这主要是因为自然吸气发动机在低转速下的扭矩输出相对较弱 ，需要更高的转速才能发挥出更好的动力。因此，在起步加速阶段 ，驾驶者可能需要稍微加大油门 ，以获得足够的动力输出 。
涡轮和自吸哪个起步快
1 、如果比起步快，那就是涡轮增压发动机 。涡轮增压发动机一般可以在相对较低的转速下输出最大扭矩 ，可以提高汽车的加速性能。自然吸气发动机通常达到中高速范围输出最大扭矩。涡轮增压发动机的动力输出方式不同于自然吸气发动机 。事实上 ，涡轮增压技术最初应用于航空发动机，可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题 。
2 、这取决于排水量的大小。排量一样的话 ，涡轮增压要快 。提速的速度与发动机的功率和变速箱的设计密切相关 。没有变速箱 ，很难说哪个提速更快。相比小排量自然吸气发动机，自吸发动机的后加速不会比涡轮增压发动机快 。
3、T发动机排量小 ，涡轮在2000转后动力明显提升 ，在高转速时动力输出更强劲，起步 、再加速表现以及高速行驶时更出色，推背感更强 、百公里提速比0L快 。而0L自吸发动机在低转速下扭矩更大 ，在起步和爬坡时表现较好。
4、涡轮增压发动机动力强 ，即使2T的小排量也能带来大的功率和扭矩，提速快 ，正常情况下油耗相对较低 。缺点也很明显 ，涡轮介入需要一定转速，起步比较慢；但当涡轮介入动力马上就来 ，爬坡会更轻松；涡轮增压结构相对复杂 ，维修保养成本高；涡轮迟滞，会有顿挫感 ，舒适性差一些 。
5、涡轮增压发动机加速更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大 ，肺活量大的人在运动时当然更有活力 。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平 。但这只是一般程度。其实涡轮发动机3000转后的“持久力 ”比自然吸气发动机强。
1.5t和2.0自吸哪个更猛
1 、动力表现：5T发动机低转速扭矩大，起步和加速时动力响应迅速 ，但高速超车瞬间爆发力弱于0L自吸发动机 。0L自吸发动机扭矩爆发需更高转速 ，起步稍肉，但动力输出线性，高速超车更有信心 。
2 、一般而言 ，5T动力表现更猛 ，但0自吸在部分场景有优势。动力输出方面：5T是5L涡轮增压发动机，0自吸又称0L自然吸气发动机 。5T发动机排量小 ，涡轮在2000转后动力明显提升 ，在高转速时动力输出更强劲，起步、再加速表现以及高速行驶时更出色 ，推背感更强 、百公里提速比0L快 。
3 、选择5T还是0L自吸发动机的家用车 ，可从以下几方面综合考量：动力表现：通常5T涡轮增压发动机动力更强。以本田CR - V的5T发动机（最大马力193匹）对比丰田荣放0L自吸发动机（最大马力171匹）和老款日产奇骏0L自吸发动机（最大马力151匹），数据上优势明显 。
4、T发动机整体表现优于0L发动机 ，以本田雅阁和丰田凯美瑞对比为例 ，5T的雅阁在动力 、高速加速能力上更强，0L的凯美瑞油耗略低 、驾驶平顺性更好 ，两者保养成本接近但5T后期维修成本可能略高 ，综合来看5T发动机更值得选择 。
5、驾驶体验与耐用性5T：动力响应平顺，适合追求舒适性的用户，但10万公里后维修率比0L自吸发动机高18% ，常见问题包括涡轮漏油 、积碳 、烧机油等。0T：动力爆发力强 ，驾驶激情更足，但涡轮增压结构复杂 ，长期使用可能面临更多维护需求 。
6、T和0自吸发动机各有特点 ，不能简单说哪个绝对更好，得根据个人需求来选 。5T涡轮增压发动机往往能在较低转速下就输出不错的扭矩 ，带来较好的加速感 ，超车等操作相对轻松。
汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好
在选购时，如果主要用于城市代步 ，自然吸气发动机是不错的选择 ，如丰田凯美瑞0L，驾驶起来平顺且省油 。要是经常行驶在高速或山路上 ，涡轮增压发动机更合适 ，像本田皓影5T，动力储备充足 。若预算有限，优先考虑自然吸气发动机 ，后期维护会更省心。
自然吸气发动机的优点包括稳定性高 、后期使用成本低 、适合城区用车环境；缺点是动力相对较弱。涡轮增压发动机动力强 ，但稳定性、后期使用成本不如自然吸气发动机，且低速行驶时体验欠佳 。无法简单判定哪种更好 ，需根据个人需求选择 。
技术性能方面：自然吸气发动机因结构简单、扭矩分布均匀 、工作温度低等原因 ，在耐久性 、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机更有优势一些；但现代涡轮技术成熟，稳定性也没问题 ，只是涡轮增压发动机多了涡轮组件 ，多了一点出故障的概率。
油耗表现在市区拥堵路况下，自然吸气发动机因无需驱动涡轮 ，且低转速时进气量需求低 ，燃油经济性更优 。涡轮增压发动机在高速巡航或国道等匀速工况下，涡轮持续工作可提升燃烧效率 ，同时小排量涡轮发动机在相同动力需求下比大排量自然吸气发动机更省油 。
如果你是家用更多 ，追求平稳舒适，且经常经历早晚高峰的走走停停路况，自然吸气更有优势 ，它的后续维护成本也更低。总之 ，没有最好的，只有最适合你的 。
1.2T涡轮增压和1.6L自吸哪个动力好?
1 、总的来说 ，2T发动机在动力介入后表现更加优秀 ，适合追求强劲动力的驾驶者 。而6L发动机在动力介入前表现较强，更适合注重动力平稳性和可靠性的驾驶者。涡轮增压发动机通过涡轮增压器提高空气压缩量 ，从而提升了发动机的输出功率 。
2 、L代表自然吸气发动机 ，2T代表涡轮增压发动机 。动力介入前，6L发动机的动力比2T强 ，但动力介入后 ，2T发动机的动力会更强。自然吸气是汽车摄入的一种方式 。好像是大气压力直接把空气压进燃烧室，没有任何增压 。
3、因此 ，同等排量 ，涡轮增压的动力会比自然吸气更强，2T也能达到6L的水平。一般，日系车喜欢用自然吸气 ，比如马自达就是最大的坚守者；欧美车比较喜欢用涡轮增压 ，它们各有优缺点。涡轮增压发动机动力强，即使2T的小排量也能带来大的功率和扭矩 ，提速快 ，正常情况下油耗相对较低 。
4 、工信部数据：2T CVT车型油耗低至9L/100km，6L CVT车型为3L/100km ，2T在官方数据上更优 。
5 、整体来看 ，2T在综合工况下或许更省油，6L在低速或拥堵场景中可能更具优势。动力与油耗的核心差异1）2T发动机借助涡轮增压器强制进气 ，在低转速时能输出接近6L自然吸气发动机的动力 。
6、L发动机：在高速公路上的表现更为突出 ，其更大的功率和马力，使动力输出更为强劲 ，能够满足对速度和驾驶乐趣有一定要求的驾驶者需求 。不过涡轮介入后动力不如2T强劲。耐用性表现2T发动机：虽然上市时间短但目前质量性能没问题 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表中晶威业立场，如若转载，请注明出处：https://cqzhongjing.cn/esc/202602-1142.html
评论列表（4条）
我是中晶威业的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《涡轮增压和自然吸气哪个起步快/涡轮增压和自然吸气谁快》能对你有所帮助！
本站[中晶威业]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：同样动力的涡轮跟自吸的哪个好 自然吸气发动机靠活塞运动自然吸气，动力输出线性平稳，没有涡轮迟滞现象，高转速区间动力储备更足，适合高速巡航或激烈驾驶；但低扭较弱，小排量自吸如5L...