为什么那么多人买理想one
很多人购买理想ONE的原因主要有以下几点：环保意识提升：随着人们对环境保护意识的增强，越来越多的人倾向于选择新能源汽车 ，以减少碳排放和对环境的污染 。理想ONE作为一款新能源汽车 ，符合了这一趋势 。续航里程长：理想ONE的增程器能够为电池提供额外的续航能力，使得其综合续航里程达到800公里以上。
外观设计符合国人审美：理想ONE在设计上没有采用非常大胆的设计 ，前脸大尺寸熏黑的进气格栅 ，整体看起来稳重大气，配合一条细长的LED灯带 ，又不失时尚感 。车尾搭配贯穿灯带 ，中间辅以镀铬饰条装饰，排气孔采用隐藏式设计，时尚感不错 ，符合大部分国人的审美标准 。
大空间及人性化设计空间灵活：理想ONE是多用途车 ，空间大，采用2 + 2 + 2的座椅布局。通常5人坐车时 ，有大5座SUV的舒适性 ，第三排座椅折叠后，行李厢空间可容纳外出旅行所需行李；需要乘坐更多人时 ，通过第二排座椅间宽敞过道可进入第三排 ，成年人也不会感到过于拥挤 。
精准的市场定位与用户需求匹配：理想ONE定位为“奶爸车 ”，主打家庭用户市场 ，提供六座和七座两种座椅布局 ，满足多口之家的出行需求 。其设计理念围绕家庭场景展开，例如副驾娱乐屏支持海量影音资源 ，可插耳机减少对驾驶员的干扰 ，甚至推出原厂无线麦克风等配件，强化家庭娱乐属性。
你可以躺在车里听听音乐看看电影而不用担心一直烧油的费用问题，对于很多中年人来说 ，理想ONE是一个稀有而珍贵的独处空间。一辆车当然是能够满足的需求越多越好 ，在没办法满足全部需求的时候，我们当然会看主要的问题 ，但是在主要问题都解决了之后 ，我们当然会希望它的表现更为全面 。
理想one电池那么大,纯电续航很低
1 、理想ONE电池虽然标称容量较大，但纯电续航里程相对较低 ，主要原因包括藏电策略 、车辆重量和阻力大以及冬季续航衰减 。 藏电策略 理想ONE为了降低电池损耗 ，延长电池使用寿命，采用了藏电策略。这意味着电池包中的部分电量是预留给系统使用的 ，不直接提供给用户 。
2、从申报信息来看 ，理想ONE新车型搭载三元锂离子电池，电池容量35kWh ，相比现款车型的40.5kWh有所降低 。理想ONE现在车型的WLTC纯电续航里程为155公里 ，新车型的WLTC纯电续航里程为130公里，相比现款车型也有所降低。
3 、理想ONE采用当代Amperex科技有限公司的三元锂电池，具体型号为523NCM 。该电池被精心安装在车身中部 ，即驾驶舱的正下方 ，这样的布局与纯电动汽车颇为相似 。其电池容量为40.5千瓦时，实际可用容量则达到32千瓦时。在纯电动工况下 ，该车的综合续航里程可达180公里 。
4 、发动机 。理想ONE搭载的这款2T发动机拖后腿了 ，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候 ，车内的噪音较为明显 ，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升 。舒适感欠缺 。
5 、电耗较高 理想L系列 ，包括其前身理想One ，在造型设计上并没有充分考虑为纯电续航优化。其高大方正的造型设计导致了较高的风阻，进而使得在纯高速路况下的电耗较高。据车友统计 ，L9在纯高速路况下的纯电电耗达到了25度百公里 ，这一数据属于较高水平 。
理想one混动续航多少公里
理想ONE混动综合续航里程超过800公里，满电满油状态下能行驶940KM-1060KM左右 。综合续航里程 理想ONE作为一款油电混合动力车型，在油电混合状态下的综合续航里程表现出色 ，超过了800公里。这一数据是在多种路况和驾驶条件下综合得出的 ，能够为用户提供较长的行驶距离，减少频繁充电或加油的需求 。
只生产一个车型的一个配置 ，相比生产多车型 ，效率更高，而效率的提升意味着时间和成本的节约 。动力系统：增程式混动 ，兼顾续航与驾驶体验独特的增程式混动原理：汽车动力主要有燃油 、插电、纯电三大主流系统 ，理想ONE采用增程式插电混动，可充电也可加油 ，实现NEDC 800公里的续航里程。
理想汽车并非单一燃油或纯电属性 ，其车型以增程式混合动力为主，也推出了纯电动车型 。
冬季纯电续航衰减严重理想ONE纯电续航里程仅188公里 ，在零下15至20度的低温环境下 ，续航骤降至59公里，甚至不及售价更低的MINIev（冬季续航100公里） 。尽管新款车型将油箱从44升扩大至55升以延长综合续航，但此举仅是权宜之计 ，未从根本上解决电池低温性能短板 ，与造车新势力追求技术突破的理念相悖。
新款理想ONE正式上市，共推出两款配置 ，售价380-380万元 ，纯电续航188km，综合工况续航超1080km（NEDC标准） ，将于2021年6月按订单顺序交付 。
以下三款插电混动车型纯电续航均超过100公里 ，且在同类型车型中表现突出，值得推荐：理想ONE厂商指导价：38万纯电续航：180公里外观设计：作为中大型SUV ，理想ONE外观方正大气 ，中网与车身线条以平直设计为主，贯穿式日间行车灯从左至右点亮 ，仪式感强 。
2021款理想one满电为什么只显示155
021款理想ONE满电只显示155公里 ，这很可能是由于天气因素导致电池性能下降。以下是具体分析：低温对电池的影响2021款理想ONE的纯电续航官方宣称可达180公里，但在冬季低温环境下，电池的能量密度会显著降低 。
续航实力升级NEDC综合续航里程：2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080公里 ，更接近真实使用场景的WLTC续航里程也达到了890公里 ，表现优异 。纯电续航里程：后轴更换了全新的三合一驱动电机，更紧凑高效 ，能耗降低 ，使得纯电续航里程增加到了NEDC 188公里，城市日常纯电通勤有保证。
综合油耗表现一般 ，馈电状态下油耗超过10L/百公里 ，接近一些0T燃油车。维护成本与质量问题：理想ONE的常规保养价格不算便宜，小保养约600元 ，三年行驶60000km的保养总费用约5700元 ，比一些燃油车保养还贵 。部分老用户反映，增程器抖动明显 ，甚至出现渗油情况 ，质量问题需关注 。
理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
1、高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了 。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的 ，等充电桩装好之后 ，油基本上是用不到了 。
2 、油箱容量约35-45升，综合油耗5-7L/100km ，满油续航约50-700公里；若跑高速（经济时速80-100km/h） ，油耗可低至5-6L/100km，续航能突破750公里。
3 、就这样又开了几百公里 ，发现油耗果然慢慢降下来了一些 ，这是提车十来天之后，下班回家的路上 ，仪表上显示平均油耗是8升每百公里 。因为大部分是在镇上跑 ，基本不堵车，车子也不会开开停停 ，这个油耗说不上多理想 ，不过相比最开始的油耗已经能接受 。
4、首先我们可以得出的信息是：200块钱跑了400公里，油价是27元/升，我们来简单计算一下 ，200块走400公里 ，可以得出每公里的油钱是5毛钱，那么一百公里的油钱就是50块；50÷27可以得出百公里油耗为8升。
5 、高速巡航时 ，油耗约6 - 6L/100km ，实测郑州到洛阳段开空调为6L/100km，最低有车主跑出8L/100km ，经济时速90码左右巡航转速仅2000转 ，说明其在高速匀速行驶时燃油经济性较好 。
6 、此次行程因为路况通畅也跑出了2L/100Km的油耗，当然 ，均速58km/h ，回程前加满了一箱油，表显续航里程923km ，也是厉害了 。鉴于本月有超过1000公里的出游行程 ，我的X3总计里程也超过了8000km，遂决定在4月18号的时候到4S点（南京万宝行）进行首保。
2021款理想ONE续航实力升级,有没有充电条件都好开
021款理想ONE续航实力升级，无论有无充电条件均具备良好驾驶体验 ，具体表现如下：续航实力升级NEDC综合续航里程：2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080公里 ，更接近真实使用场景的WLTC续航里程也达到了890公里，表现优异 。
核心车况表现1）理想ONE运用28kWh三元锂电池与2T增程器的组合 ，纯电续航大概188km（NEDC） ，日常通勤能纯电行驶，跑长途就得依靠增程器 。相关资料表明 ，增程器可靠性较高 ，部分用户反映长途行驶时噪音稍大，不过没有大规模故障投诉。
除了前杠样式的调整 ，2021款理想ONE还新增了多组毫米波雷达分别在车辆四周的保险杠内 ，与之配套的辅助驾驶视觉摄像头升级为800万像素，能更好的识别不同类别的交通参照物。而负责运算的核心芯片也升级为最新的征程3芯片 ，它的算力达到了10TOPS ，能够更好的对接未来的L3级自动驾驶技术 。
【太平洋汽车网】理想one自动驾驶可以升级，2021款理想ONE将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶 、智能座舱 、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080km 。 ”实际上 ，不只是蔚来汽车 ，包含特斯拉在内的所有车企，目前自动驾驶的水平也都是处于比较低级的阶段。
下面咱们来看看落地价 ，我们以理想ONE的顶配2021款增程特别版为例 ，据了解，目前在中山市没有什么优惠 。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱 ，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算，月供就是7383元 ，再加上商业保险12081元 ，以及其他必要花费32596元，最后的首付款就是104400元 。
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希望本篇文章《【理想one续航里程,理想one续航是怎么计算的】》能对你有所帮助！
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