谁说开不坏丰田雷凌卡罗拉1.2T发动机通病
丰田雷凌卡罗拉2T发动机确实存在一些通病 ，并非“开不坏 ” 。以下是关于这些问题的详细说明：发动机共振和异响 当油门加到两千转时 ，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响 。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂。
发动机方面：卡罗拉与雷凌均提供2T涡轮增压和8L混动版本 ，账面参数接近 。但卡罗拉的2T发动机在高里程后涡轮支架老化问题更突出 ，5万公里以上易出现冷启动异响 、高速共振等现象；雷凌的同型号发动机调校更保守，转速响应平缓，磨损更均匀 ，五年内几乎无需更换零部件 ，长期稳定性更优 。
丰田召回超32万辆卡罗拉和雷凌汽车，原因是车辆发动机点火线圈存在制造问题 ，可能导致行驶中熄火。以下是详细信息：召回原因：此次召回是由于发动机点火线圈制造问题 ，部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差。
变速箱问题历史：2015年底卡罗拉 、雷凌曾因CVT变速箱异响大规模召回，2016年改进设计后问题未根治 ，官方未回应近期投诉 。问题原因分析品质管控下滑：丰田可能因市场地位稳固 ，放松了对生产环节的严格把控，导致工艺缺陷或质检疏漏 。
变速箱异响 丰田雷凌车型在行驶过程中 ，变速箱会发出异常的噪音 ，给驾驶者带来不适。这个问题在丰田雷凌车型中较为常见 。 空间问题 丰田雷凌车身尺寸较小，空间相对较为狭窄 ，尤其是后排乘客的腿部空间不足 ，不够舒适 。这个问题可能会影响乘坐体验。
安全再遭质疑,继雷克萨斯后卡罗拉碰撞后车门再锁死,还有救?
1、丰田车系碰撞后车门锁死问题确实存在安全隐患，但能否“有救 ”取决于丰田能否正视问题并采取有效改进措施，同时消费者也需理性看待并关注后续解决方案 。车门锁死并非个例 ，丰田多款车型涉及近期丰田车系接连发生碰撞后车门锁死事件 ，包括雷克萨斯LM 、卡罗拉双擎及雷克萨斯ES等车型 。
2 、车辆碰撞后，如果车门打不开 ，就存在很大的安全隐患。当出现问题时 ，很多人会说这是一个小概率事件，但这是一个生命安全的问题 。在雷克萨斯LM的使用手册中 ，一旦发生碰撞 ，就会存在潜在的安全隐患如果汽车受到严重撞击，所有车门都会打开 。但根据撞击的力度或事故的类型 ，该系统可能无法工作。
3、整体情况：从卡罗拉对撞速腾、雷克萨斯ES对撞领克03+等事故来看 ，丰田在碰撞后似乎广泛存在车门无法解锁的情况，不过丰田方面还未对此做出回应 。不少网友怀疑丰田系车型碰撞事故后无法自动解锁是“祖传通病” ，车门无法自动解锁会耽误救援时间 ，在紧急情况下可能危及车内人员生命安全 。
4 、撞车后车门不一定会自动解锁。正常情况下，汽车发生撞击并弹出气囊后，车身控制单元会自动控制车门锁执行解锁动作 ，方便外部救援人员施救。不过 ，部分车辆即使在严重撞击后车门也可能无法自动解锁，如曾发生的雷克萨斯LM和丰田卡罗拉双擎撞击事故 ，车辆遭受严重撞击但车门未自动解锁 ，给救援带来极大困难 。
u型锁砸的是哪款日本车
1 、U型锁砸的是丰田卡罗拉 。以下是关于这一事件的相关科普：事件背景在一些特定的社会事件或冲突场景中，出现了用U型锁砸车的情况 ，而被砸的车辆明确为丰田卡罗拉。丰田卡罗拉是丰田汽车公司推出的一款紧凑型轿车 ，在全球汽车市场上具有较高的知名度和销量 。
2、“U型锁事件 ”发生在2009年西安 。当时，日系车车主李建利在反日游行中被砸车 ，嫌犯蔡洋持U型锁重击其头部 ，导致李建利重伤。 事件背景：该事件发生于大规模反日游行期间，民众因日本相关不当行径引发爱国情绪集中爆发 ，一些人在游行过程中失去理性 。
3 、当时 ，西安市民李建利驾驶丰田卡罗拉轿车，在街头遭遇反日游行队伍 。 事件背景：因日本在钓鱼岛问题上的不当行径，激发国内多地民众举行反日游行示威活动 ，表达爱国情感与对日本相关行为的抗议。 冲突发生：在西安的这场游行中 ，部分情绪激动的人员出现极端行为 。
4 、西安涉日游行中用U型锁砸伤日系车主的蔡洋已经出狱 。以下是关于此事件的详细回顾与分析：事件背景：2012年9月15日，西安发生了一起涉日游行事件。在这场游行中 ，一名河南打工仔蔡洋使用U型锁砸伤了日系车主李建利 ，这一行为引起了广泛关注 。
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希望本篇文章《丰田卡罗拉问题事件/丰田卡罗拉问题事件视频》能对你有所帮助！
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