丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区 ，它被称为Mark X ，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台 ，而是X系列平台 ，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点 。
丰田锐志的前置后驱 ，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错 ，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
锐志放油螺丝一般用14mm或17mm套筒扳手，因车型年份、发动机型号有别 ，最好按车辆手册或现场测量来确定 。常见尺寸适配情况 2005 - 2009款部分锐志车型 ，像GRX1GRX121等早期型号，用14mm套筒，其油底壳放油螺栓头部是标准六角形 ，边长14mm。
2005到2009款锐志（GRX120系列）车窗保险丝多在发动机舱；2010到2017款（GRX130系列）可能在驾驶座下方 ，建议参考车辆用户手册或维修手册确认 。 更换前要关闭发动机并断开蓄电池负极，防止电路短路；新保险丝规格要和原来一样 ，不能随便换更大安培数的 。
锐志2gr改装费用
锐志2GR的改装费用会因改装方向 、配件挑选以及施工工艺等因素而有较大差别 ，整体在数千元到十几万元的范围，关键是由改装目标（动力 、外观、操控等）和配件质量决定。
再者 ，成本也是一个问题 。2GR发动机本身价格不低 ，加上改装所需的各种配件 、工时费用等，整体花费较高 。而且改装后车辆的油耗可能会增加 ，日常使用成本上升。另外 ，改装后的车辆可能会面临年检等问题，不同地区对于车辆改装的规定不同 ，如果不符合规定 ，可能无法通过年检 。
基础准备：你需要一台2gr前驱车，然后安装6速波箱，这一步需要精确操作 。配件安装：接下来 ，你需要5电脑线束 ，以及前左右羊角 、前左右半轴、换档机构和防盗系统。如果追求无钥匙启动，仪表盘也要进行更换 ，这大约会花费3万多。
油耗：V8发动机通常比V6发动机更耗油 ，因此3UZ在油耗方面可能不如2GR经济 。环保：随着环保法规的日益严格，V6发动机在排放控制方面可能更具优势 。因此 ，2GR在环保方面可能更符合现代社会的需求。综上所述 ，车主在选择3UZ或2GR发动机时，应充分考虑自己的实际需求 、预算以及对车辆性能的期望 。
GR和3GR ，缸径相同 ，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR ，这也就是锐志5改0的原因 。2GR缸径要大得多 ，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达5车型上，雷克萨斯ES350上 ，还有日本原厂的锐志5上 。
驾驶感受上 ，3UZ独特的声浪是其一大优势 。当深踩油门时，那种低沉且富有力量感的声音能极大地提升驾驶乐趣 ，这是2GR所没有的特质。 从适配性来说 ，锐志本身定位就偏向运动操控，3UZ的强大动力能更好地与之匹配 ，让锐志在性能方面发挥到极致 ，相比2GR能更完美地展现锐志的运动基因 。
改装分享丰田锐志GRX130,感受它带来的霸气!
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车 ，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
这款锐志5原装引擎代号为5GR-FE ，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm 。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法 ，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。
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